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永利棋牌:汽车一直就是新创企业存活率极低的行业

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“之所以会出现这么多的新汽车制造企业,是因为国家鼓励发展新能源汽车,电动汽车不再需要攻克发动机和传动技术。”大家都觉得制造汽车的门槛降低了。”清华大学汽车工业与技术战略研究所所长赵福全表示,实际上,降低门槛意味着竞争更加激烈,差异化产品的制造也更加困难。从传统的内燃机汽车到电动汽车,虽然动力系统的门槛确实降低了,但对车身、底盘、电子电气系统、制动转向等基本功能的要求并没有降低。

汽车行业是一个周期长、投资大、壁垒高的典型行业。赵福全表示,从前期的市场调研、产品规划到设计、开发、制造、销售,一辆汽车需要大量的人力、物力、财力。没有雄厚的技术和雄厚的资金,企业就难以生存。“汽车业一直是一个新企业存活率极低的行业”。

“目前汽车制造新力量面临的最大挑战是交付。”魏玛汽车(Weimar Automobile)创始人沈晖(Freeman Shen)表示:“只有在大范围内将汽车交付给线下用户,我们才能洗去‘软糖’的名声。”

与此同时,大规模的资金投入也是对新动力汽车企业的一种考验。未来汽车创始人李斌曾说,200亿元只是造车的“起点”,因为资产重,投资大,短期难以实现盈利。今年一季度,未来汽车融资4.35亿美元,以24.1%的股权换取合肥市政府70亿元战略投资。目前,蔚来汽车总融资金额高达543亿元,产量超过5万辆,但尚未实现盈利。
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