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ebet官网:延续几十年的作业模式在天津港彻底改变了

时间:2020/9/2 13:36:59   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:8月17日,记者来到了天津港太平洋国际码头。海岸线长达2300米,曾是天津港最大的集装箱码头,可以满足世界上航行的所有大型集装箱船舶的装卸需求。但记者看到这里没有多少工人,特别是码头桥上的出租车是空的,也没有司机。“随着智能港口建设的加快,越来越多的自动化设备已经取代了码头上的人...
8月17日,记者来到了天津港太平洋国际码头。海岸线长达2300米,曾是天津港最大的集装箱码头,可以满足世界上航行的所有大型集装箱船舶的装卸需求。但记者看到这里没有多少工人,特别是码头桥上的出租车是空的,也没有司机。
“随着智能港口建设的加快,越来越多的自动化设备已经取代了码头上的人工操作。现在大多数运营者已经打破了以前在岸上桥梁上工作的模式。”太平洋国际码头工程部副经理张立伟表示,远程控制驾驶员可以通过中控室的两个屏幕监控整个操作过程。操作只需要操纵杆和鼠标,机器可以代替人工完成大量繁重的体力劳动。根据设定的程序,一个人可以同时管理6台设备。

对于邵锦曦来说,最快乐的事情就是告别高海拔闷热油腻的工作环境,成为一名白领,穿着白衬衫黑裤子坐在办公室里。

巧合的是,在码头做了十多年卡车司机的惠学静,经过培训升级成为港口无人智能电动集装箱牵引车(简称“无人卡车”)的后备安全员。

今年年初,天津港在全球首次实现了25辆无人驾驶卡车的全船运营。这些无人驾驶卡车在整个过程中不需要人工干预,最大行驶速度不低于35km/h,全球定位精度不低于10cm,轮胎吊车/轨道桥下的精确定位精度不低于3cm,对齐时间不超过10秒。能识别并避开其他有人驾驶集装箱车、工程车辆、行人、港口机械设备等,达到全球领先水平。

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